预算30万内，奥迪Q5L和丰田汉兰达，到底该如何选择？

摘要： 根据意大利记者斯基拉的消息扎莱夫斯基决定拒绝加拉塔萨雷的报价他想留在罗马斯基拉写道扎莱夫斯基已经决定拒绝加拉塔萨雷提供的年薪万欧元年限年的报价在国内的级轿车市场雅阁凯美瑞帕萨特还有...

根据意大利记者斯基拉的消息，扎莱夫斯基决定拒绝加拉塔萨雷的报价，他想留在罗马。斯基拉写道：“扎莱夫斯基已经决定拒绝加拉塔萨雷提供的年薪225万欧元，年限4年的报价。

在国内的B级轿车市场，雅阁、凯美瑞、帕萨特，还有BBA的三位，历来都是轮流 ，你要说哪款能称各自细分市场“车王”，我们可以说均可。但你要说在中型SUV市场谁是“车王”，这个选项其实并不那么丰富，但至少在非豪华市场里丰田汉兰达可以算一个，可要是告诉你，现在BBA里的一台奥迪Q5L其落地价能够跟一台2.0T的汉兰达差不多，你还会选“车王”吗？这里，我们就来看看落地裸车价均在25.5万元上下2024款奥迪Q5L 40TFSI 时尚动感型与2024款汉兰达 380T 四驱豪华版 7座，哪一款更值得入手，或者说哪一个更适合你。

外观方面，4770/1893/1667mm的奥迪Q5L保持了一种高级感，但因为更多气孔结构，还有带弧度起伏的立体腰线，反而会让这台豪华SUV在视觉表达上更年轻、更动感，而且本身源自于S-line的运动型侧裙、后保扩散器、四排气样式尾喉，甚至是“奥迪灯厂”的前后灯组设计，反倒都比汉兰达要年轻许多。

再看汉兰达这边，拥有4965/1930/1750mm车身的它，虽然2907mm的轴距比奥迪Q5L短了57mm，但三围却是大了一整圈，这种庞大的身材让它看上去比奥迪Q5L要霸气。当然，因为更多圆润肌肉状结构的出现，车辆还是比上一代要更前卫，包含大尺寸前后运动护板的保险杠，也能稍稍优化其通过能力。

内饰方面，奥迪Q5L的确到了该换代的时候，尽管有中控台的重心偏转、有电子挡把，还有S-line运动型方向盘，可车辆从装饰材料到屏幕尺寸，还有各个控件具体的设计样式都亟待改善，软包与触感舒适性方面已经有些滞后。至于说座椅，奥迪Q5L的优势在于实现了前排含腿托在内的14向电动可调，运动支撑也更加到位，并配有更多扬声器、车载氛围灯等等。

汉兰达完成了整合式的中控布局，10.25英寸触控屏空调控制台合二为一，机械挡把处也布局了部分常用功能调节设计，可能从方向盘与换挡机构样式说，它的辨识度不如奥迪Q5L，可除此之外，无论是中控，还是门板扶手，它的软包似乎都更加到位。更重要的是，虽说前排座椅调节比如竞品，但无论是前排加热、二排4向可调，还是说它本身带有真皮的混织设计，提供7座的汉兰达在舒适性与应急功能上都更丰富。

配置方面，除了前面提到过的舒适性相关设计外，两款车在智能与辅助方面都不算出色，两款车都提供了倒车影像、陡坡缓降等系统，并带有主动刹车、前方碰撞预警等主动安全系统，其中，汉兰达还会通过TSS实现L2级辅助驾驶，布局包含车道保持辅助、车道居中保持以及被动安全层面的7个安全气囊来建立主被动优势。当然，奥迪Q5L也不是优势全无，像电动尾门、雨量感应雨刷、大灯雨雾功能，还有通过搭载奥迪Connect带来的语音、车联网等功能，还是能为之扳回一城的。

动力方面，两款车均搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，并均适配适时四驱系统，只不过，奥迪Q5L搭载的2.0TFSI为低功率版本，最大功率为140kW(190Ps)、最大扭矩为320N·m，传动匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱，能帮助车辆实现211km/h最高车速，而WLTC综合油耗为7.77L/100km。

汉兰达搭载的2.0T最大功率则为182kW(248Ps)、最大扭矩为380N·m，传动上配合爱信8AT变速箱，受限于车身尺寸与整备质量，其最高车速为180km/h、WLTC综合油耗会达到8.74L/100km，仅从性能上讲，并不能帮车辆建立起什么优势来，反倒更适合追求稳定输出的商务用车。

底盘方面，奥迪Q5L通过前后五连杆式 悬架，实现了更加出色的横向支撑能力，无论是复杂路况，还是铺装公路，它的平稳性都会高于竞品。尽管汉兰达这边后桥也有E型多连杆式 悬架，甚至多出了雪地、越野等驾驶模式，但前桥的麦弗逊还是让其更多强调平衡性，底盘不如奥迪Q5L扎实，在动态能力上也稍逊一筹。

写在最后

就25万的裸车价来说，奥迪Q5L不能说是同级别无敌的存在，毕竟车辆从中控设计到装饰，再到一些具体的功能上都已经成为了落后的一方；可从动态品质来说，汉兰达虽然能在实用性、智能性上显得更超值，但这方面其依旧无法与奥迪Q5L相提并论，如果你是那个务实派，汉兰达值得推荐，但如果要结合动态驾控与体感反馈，此时抄底现款奥迪Q5L还是很不错的。