比亚迪夏量产车长这样,售价30万内,我看谁还选合资_
国际足球联合会(FIFA)近日确认已向韩国足球协会(KFA)发出一份公文,内容涉及文化体育观光部(文体部)对KFA的审计,这一审计可能导致的处罚引发了外界的关注。
比亚迪庞大的产品布局中,MPV卖的好的只有一个,那就是腾势D9,月均上万辆,轻松拿捏。
但也显得形单影只,所以它来了——比亚迪夏。
【狙击合资MPV】
比亚迪夏归属于王朝系列,定位中大型,预售价30万元起,正式上市起步售价或在28万元左右,相较于腾势D9的豪华、商务,比亚迪夏整体会更偏向于家用。
并且这个定价 的微妙,中大型新能源MPV,比如传祺E9、岚图梦想家等等,起步价都超过30万,所以可以预测,比亚迪夏想做的不是和自主品牌抢市场,而是与合资MPV一较高下,比如别克GL8、格瑞维亚、赛那。
在9月,格瑞维亚销量为6908辆,别克GL8销量为9059辆,而赛那在9月更是达到9308辆位列 ,比亚迪夏诞生之后,则将与腾势D9形成双子星矩阵,继续狙击合资MPV。
【比亚迪夏】
所以比亚迪夏产品力如何呢?
比亚迪夏采用标准的MPV车身设计,方正、大气、稳重,目前已知将提供远山青、建窑紫、润玉白、玄空黑四种车身颜色。
整备质量分为2470公斤和2650公斤两种,分别对应低配基本型和高配基本型。
车身长宽高分别为5145/1970/1805mm,轴距3045mm,采用2+2+3的三排七座布局。
相比腾势D9,比亚迪夏车身长度减少了105mm,宽度增加10mm,高度减少了115mm,轴距减少65mm。
值得关注的是,比亚迪夏或将搭载激光雷达,预计采用比亚迪汉同款DiPilot 300高阶智驾系统。
动力方面,搭载第五代DM混动技术,1.5T发动机最大功率115kW,前置电机最大功率200kW,极速可达到190km/h。
还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统,提升底盘舒适性和操控性。
搭载36.63kWh磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航145km,馈电油耗约为6.5L。
前两年MPV大爆发,国内出现了 多的MPV车型,但要说走量还真没有多少,腾势D9算为数不多的一个,既然有这方面的优势,那么打造比亚迪夏就算是信手拈来、顺理成章了。
如果说秦PLUS、宋PLUS改写了国内轿车、SUV市场格局,那么MPV新贵比亚迪夏或许还真有这个实力重塑MPV市场,你觉得呢?