极氪MIX车门研发成本超4亿，安聪慧坦言内部争议很大，对销量暂无目标

摘要： 海港申花泰山才刚踢完足协杯半决赛接下来就要迎来天赛中超联赛第轮将在月日开战上海申花客场对阵青岛海牛上海海港主场迎战青岛西海岸山东泰山客场去踢深圳队而亚冠第二轮的比赛将在月日开启海港...

海港申花泰山才刚踢完足协杯半决赛，接下来就要迎来5天2赛。中超联赛第27轮将在9月28日开战，上海申花客场对阵青岛海牛，上海海港主场迎战青岛西海岸，山东泰山客场去踢深圳队。而亚冠第二轮的比赛将在10月1日开启，海港客场对阵浦项制铁，申花客场对阵柔佛新山，泰山队在10月2日客场对阵神户胜利船。《今晚报》撰文，三线...

腾讯新闻《一线》

特约作者 郭亦非

编辑 杨布丁

价格战内卷阴霾下，车企寻求更大确定性的同时，也导致产品设计愈发同质化，缺乏创意。

在此背景下，10月23日晚间，极氪MIX正式上市。这是一款极具创新性和争议性的产品。

作为吉利浩瀚-M架构打造的首款产品，极氪MIX全球首创了包括取消固定式B柱、超低 平地板、三组2米超长电动滑轨，以及主副驾270°电动旋转座椅等黑科技。基于此，其以近4.7m的车长，实现了超3m的轴距，车内有效乘坐空间可达93%，是全球 辆突破90%的量产乘用车。

“我们内部争议也很大。”在发布会后的采访中，吉利控股集团CEO、极氪CEO安聪慧坦言，这是吉利造车近30年来工程研发最有挑战的项目，极氪MIX的研发成本是一台中大型SUV的2.8倍，仅是电动对开车门的研发成本就超过4亿元。

极氪MIX诞生是在2021年。彼时，极氪与Waymo达成合作协议，为其提供定制车型，后者系谷歌旗下自动驾驶和无人驾驶出租车公司。随后，在吉利浩瀚架构基础上，极氪又斥资70亿元，专属开发了浩瀚-M架构。

极氪称，这被誉为“未来的电动汽车架构”，它突破了设计上车身形态的限制，优化了座舱、底盘、电子电器等功能模块的整合，实现了设计、空间、安全、操控等多方面用户需求的耦合。

对于极氪MIX这款产品，安聪慧认为，这款由浩瀚-M架构打造的出行机器人，将是全世界 个大规模量产的原生无人驾驶汽车，这比特斯拉的Cybercab早了三年，目前产品已经小规模交付，Waymo也将第六代系统搭载在这些 车上。

除了To B端，更大的蛋糕仍在国内乘用车消费市场。作为一款大五座的纯电SUV，由于空间优势，其更偏向于理想Mega这类MPV产品，这无疑打破了车型传统的分类标准。

除了上述黑科技应用外，在三电和智能化方面，该车全系标配800V高压系统、800V超快充电池，以及激光雷达和双O n-X芯片，全系搭载浩瀚智驾2.0系统，仅有电池包大小的区别，76kWh和102kWh的两款版本，售价分别为27.99万元、29.99万元。

全新架构，以及众多技术创新投入，比如车门制造成本是普通车门的5倍，这导致MIX这款车价格并不低，难以像001那样承担走量重任。

对于这一定价，极氪副总裁、销售负责人林金文表示，“我们的心在滴血”，这几乎拉满了我们所能够想象的工程师最牛的想象力，把物理极限拉到极致，本身架构确实投入了 多钱，整车成本也是 高的。

反观销量，安聪慧表示，极氪MIX是一个新物种，市场上也没有竞品，我对于这款车的销量“并没有多大的期待”。

他补充称，这是一个战略行为，并非短期行为，这款车充分体现了极氪包括整个大吉利的技术实力和创新能力，能更好地提升极氪的品牌形象，当然这个创新可能会付出代价，相信这款车对行业在未来出行方面的理解能起到一些作用，只要做了这些就足够了，“如果做到了这些，销量我觉得也不会太差”。

数据显示，2024年前9月，极氪累计交付14.28万辆，同比增长81%，但这距离23万辆的年销目标仍有 。目前，极氪销量主力仍为001、007两款车型。

在极氪内部，其划分了Z、C、M三条产品线。Z线偏向高性能豪华产品，包括001、009、X；C线则针对主流消费市场，包括007、7X；M线则追求个性化，探索未来出行，MIX是该产品线的 款产品，由极氪副总裁杨大成负责。

在浩瀚架构的零部件通用化率方面，安聪慧透露，内部各个架构之间大约为40%-50%，通用化不仅是零部件，还涉及到制造和生产工艺体系，我们这方面是完全通用。